被爆から今年で72年目。炎天下の広島原爆の8月6日（日）に広島市内の「広島平和記念公園」と江田島、広島郊外に行くことが出来ました。6日午後からは式典後の平和記念公園内に数年前に再建築された「広島平和記念資料館記念館」を､猛暑の和らいだ夕刻からは､原爆ドームから広島市指定重要文化財「旧日本銀行広島支店」（ルネッサンス様式･コリント式装飾のRC構造）のある広島市中区界隈を視察いたしました。7日午前は､広島県西部で瀬戸内海島嶼部に位置する江田島市「江田島」まで高速船で渡り､「旧海軍兵学校」内の貴重な建築群の見学を行いました。赤レンガのルネッサンス建築は､日本の近代建築のお手本のような威厳を感じるフェデラル様式とグリークリバイバル様式を基本とする物でした。広島市内に高速フェリーで戻った午後は､広島市郊外へと向かいました。案内は､地元広島市内で建築コンサルタントを長年行っている友人の若本氏にお願いしました。郊外の山を切り崩した郊外開発と一昨年の土石流の発生した丘陵地帯の遠景や､広島市内から郊外へ延伸が中断されたままのモノレール「アストラムライン」など非常に短時間で効率よく案内をしてくれました。若本氏はこれらの未秩序に近い郊外型開発にアンチテーゼを示す形で米英型の「TND･伝統的近隣住区開発」を推進中でもあります。その郊外鉄道にほどよく隣接する約2000㎡の旧農地をこのTND開発地とする計画が現在進行中です。移動中に若本氏から伺った広島市における開発の話と､以前のコンパクトシティに関する若本レポートを少し紹介いたします。広島市内では､ドイツの環境都市フライブルクを模した「コンパクトシティ」が推進される予定でしたが､実際は駅前に高層階ビルを県外の大手ゼネコン会社が従前の通りに建設する単なる「高密度な駅前開発」に変容また､地元の経済圏内で資金が地域循環せず県外に流出する再開発が進められようとしています。若本氏は県内大島出身で､現在は市内で建設コンサルタントを行い､開発行政のオブザーバーとして活躍しています。若本修二氏のレポートの一部を､またわたしの少々辛口な加筆による解説といたします。→『新交通システム「アストラムライン」の延伸（新設６駅　総事業費５７０億円）に続き､今度はＪＲ海田駅周辺の立体交差事業（２区間計４Ｋｍ高架化　総事業費７７０億円）に対して､当初計画を縮小して事業実施の方針を固めたようです。広島市が「コンパクトシティー」を掲げながら､山を削りトンネルを掘って６駅を新設する５７０億円の投資（うち広島市の負担は２８９億円）という負担にも驚きましたが､既存のＪＲ２駅を立体交差させるための２Ｋｍずつの高架化に､アストラムイラン延伸以上の投資額が掛かることに「何も疑問を持たない」広島県の方針にまずはビックリです！当初の事業費９９０億円が巨額過ぎると中止に傾いたこの事業､海田町が猛烈に反発し､計画を縮小して実施に向かうようです。ＴＯＤとは､米国の都市計画家で､持続可能な都市づくりを提唱している「ピーター・カルソープ」による開発コンセプトです。無秩序にスプロール化し孤立化した米国の開発の反省を踏まえて､サステイナブル（持続可能）な都市づくりは何が重要かを詳細に調査し､計画手法をまとめています。それはザックリと言えば「車中心社会」から脱却し「公共交通機関や徒歩を中心とした」街づくりに回帰しようということ。公共交通機関の駅を中心に､オフィスや商業､娯楽､住居などを街の規模や性格にあわせて一定割合の基準を設けて､持続的にその駅周辺が発展するような「近隣住区開発」をしようという発想です。そこには「車がなくても生活に不自由しない徒歩圏の街をつくろう」というドイツの環境都市を模したコンパクトシティの発想と､地域に人とお金が循環する新しい都市像､街の形を提案しています。今回の「高架化」や「アンダーパス」などは､車中心の発想に街づくりや生活者の視点は乏しく「他からの通過・流入交通のための巨額投資をしよう！」ということに他なりません。つまり「土木への投資」であり､海田駅周辺に「人の賑わいをつくる」ことよりも､今後人口が減り､車の減少が確実な地域に「車のための投資をしよう！」ということです。首長や行政・地方議会は､単に言葉遊びやブームでドイツを模した「コンパクトシティー化推進』を語るのではなく､本来の「公共交通機関を中心とした人が暮らす空間を整備する」という米国に倣った「ＴＯＤ」や「ニューアーバニズム」などをしっかり学んでもらった上で､いかに限られた公共事業投資をどこに重点的に使うか議論してもらいたいものです。』←　暗黒と混乱の民主党時代に提唱された「コンクリートから人へ！」とは､公共事業を否定したものではなく「土木(＝コンクリート)偏重」の投資から､本質的に「計画的な都市づくり（＝住まい手・市民中心）」に投資の方向を変えることが重要であると思います。また､旧自民党のように､決して「人にお金をばら撒く」ことで街は活性化も豊かにもなりません。原爆ドームや平和記念公園が現状「最も集客力のある観光資源」であれば､駐車場から各施設への往復ではなく､平和大通りにＬＲＴやＢＲＴの停車駅等があり､行き先が分散されることが望ましいです。回遊性が高ければ､袋町や並木通りなど地域色豊かな地元企業が出店している商業ゾーンに観光客の流入も増加が期待できます。私たちがポーランドの「アウシュビッツ収容所」や沖縄の「ひめゆりの塔」など､戦争の悲劇の歴史遺産を体験した時の行動をイメージしても､それを払しょくできるだけの魅力ある施設や街が近くにない限り､出来るだけ早くそのエリアは立ち去ろうとするのではないでしょうか？周辺の景観の美しさや大都市と比べて中途半端な都市の賑わい､交通アクセスの悪さは､観光客の滞在を延ばすまでの魅力には繋がらないと考えます。むしろ戦争の負の遺産をさらに強く印象付けることで､観光客の流入や滞在時間の延長､観光消費額を増やすのであれば､例えばドイツのドレスデンのように戦禍で焦土になった街を戦前の街のように再生･再現するという努力がなされれば「こんな賑やかで魅力ある街を消し去ったのか？」という非常に大きな印象を観光客に残すことが出来るでしょう。候補地は､原爆ドームの目の前に広がる旧広島市民球場跡地や老朽化した商工会議所から市民プールなどの公有地でもいいと若本氏は言います。その日の夜にNHKの放送で歌手の吉川晃司氏の祖父が経営していた木造3階建ての立派な日本家屋の木造住宅があった旧中島町。吉川氏の家族は疎開中で被災されなかったそうですが､その旧中島町を戦前の様子に再生し､実際にそこで市民の日常と商業･宿泊施設（大規模木造旅館）などが甦れば世界中にどこにもない､かつての日本の特徴がある素晴らしい街が出来上がるでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　取材：HICPM住宅生産性研究会正会員　　㈱アップル 大竹　喜世彦
【8月6日･日曜日（広島市内）】

　　　　　　




【広島平和記念公園・資料館】
　　




【原爆ドーム】





【旧日本銀行広島支店】

【千羽鶴を手に平和記念公園へ向かう鹿沼西中学校（栃木県）の生徒たち】

【江田島・旧海軍兵学校】


　　　

　　







　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　

　　

　　

　　





　　

　　

　　　　　　　　

　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　




【広島市郊外】
　　　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

　　


【広島市街地】